Шина Michelin X-Ice North

Главная особенность модели Michelin X-Ice North - это технология ошиповки. Теоретически увеличение длины шипа на 0.1 мм равносильно уменьшению длины тормозного пути в среднем на 3%. Но на практике это также значительно повышает вероятность потери шипа. Благодаря оптимальной высоте шипов и фирменной технологии их крепежа компании Michelin удалось совместить несовместимое: прекрасные тормозные характеристики на льду и снегу при длительном сроке эксплуатации.

Чем это достигается? Во-первых, высота шипа в покрышке XIce North составляет 1.2 мм, что примерно на 0.2 мм больше, чем у шин других производителей. Второй секрет успеха - двухслойное крепление шипов. Нижний жёсткий слой резины «Retention Rubber Compound» прочно удерживает основание шипа, в то время как верхний, более мягкий кремнийсодержащий слой, обеспечивает эксплуатационные характеристики шины. Состав верхнего слоя устойчив к стиранию и остается эластичным при температурах до -42 °С, предотвращая преждевременное выпадение шипов.

Полная автоматизация процесса ошиповки «Michelin Uniformity Commitment» обеспечивает равномерную и исключительно аккуратную посадку - 95% шипов имеют среднюю высоту 1.2 мм, в то время как в шинах других производителей разброс высоты достигает 0.2 мм. Одинаковая высота шипов гарантирует не только прекрасное сцепление при разгоне и торможении, но и длительный срок их службы, отмечает специалист компании Авитех.

При движении по талому снегу в работу включается V-образный направленный рисунок протектора, удаляющий воду и снежную кашу по широким продольным канавкам. Негативный профиль протектора (39% от общей площади) значительно способствует этому. Такие меры позволили улучшить тяговые свойства шины на 8%, а также снизить риск аквапланирования на 7% по сравнению с предыдущей моделью.

Для увеличения безопасности движения на зимней дороге, специалистами компании «Мишлен» была разработана технология «Tri-Active-Sipes», обеспечивающая работу ламелей одновременно в трёх направлениях:

• BDS (Bi-Directional Sipes) - двунаправленные ламели, верхняя часть которых создает избыточное давление в пятне контакта шины с дорогой, а волнистый профиль обеспечивает дополнительную жесткость;
• VTS (Variable Thickness Sipes) - переменная толщина ламелей, обеспечивающая быструю их блокировку во всех направлениях. Эффект срабатывает при резких маневрах, увеличивая устойчивость автомобиля;
• VG (Variable Geometry) - изменяемая геометрия. Благодаря жёсткому основанию и волнистому профилю, ламели способны выдерживать значительные нагрузки без деформации. Например, при длительном движении по трассе на большой скорости.

Кроме первоклассных характеристик сцепления и управляемости, шина Michelin X-Ice North обладает меньшим весом по сравнению с предыдущей моделью (примерно на 600 г), а значит и меньшим сопротивлением качению, тем самым сокращая потребление топлива и выброс CO² в атмосферу. Также неплохо модель выступает в независимых тестах.

P.S. В продаже уже давно наблюдается второе и даже третье поколение данной зимней линейки. Каждая из моделей X-Ice North 2 и X-Ice North 3 на голову превосходит своих предшественниц и радует владельцев предсказуемым поведением на дороге, а также высоким уровнем безопасности. Однако, несмотря на разросшийся модельный ряд, Michelin X-Ice North упорно не хочет сдавать своих позиций.