Шина Continental ContiIceContact

До 2010 года среди автовладельцев всего мира на «ура» расходились такие модели шипованных шин, как Conti4x4IceContact и WinterViking 2. Заслужили они такую популярность благодаря хорошему сцеплению и управляемости на скользких поверхностях и устойчивости к низким температурам. Однако с осени 2010 года им нашлась достойная замена - покрышка Continental ContiIceContact (Континентал Конти Айс Контакт), которая может использоваться даже в самых жестких климатических условиях, благодаря новым разработкам и конструкторским решениям инженеров из Ганновера.

В центральной зоне протектора Continental Conti Ice Contact отсутствуют прямые продольные ребра - она вся состоит из остроугольных блоков различной формы. «Это позволяет многократно увеличить количество кромок, способных цепляться за заснеженное и обледеневшее покрытие», - говорит специалист компании Авитех. Поскольку кромки разнонаправленные, цепкость сохраняется как при прямых, так и при угловых скоростях движения. На поверхности всех блоков нанесены мелкие насечки, наделяющие протектор шершавостью.

На внутренней стороне они имеют трёхмерную ступенчатую структуру, что позволяет усилить взаимодействие со снежными и ледяными поверхностями при старте и торможении. Для лучшей стабилизации на поворотах на внешней стороне они волнообразные и тоже трёхмерные. Густая сеть межблочных канавок, пересекающихся под разными углами, эффективно противодействует аквапланированию и предотвращает забивание протектора снегом и снежно-водяной «кашей».

В состав резиновой смеси здесь добавлен новейший синтетический смягчитель, благодаря которому протектор, невзирая на сильный мороз, сохраняет свою мягкость и эластичность, которая не ухудшается по мере износа резины.

Оптимизированная технология ошиповки ContiIceContact (BD и HD) заслуживает отдельного внимания. Новая форма шипа получила название «Бриллиант плюс». Та часть шипа, которая «тонет» в протекторе, для более прочной усадки имеет максимальную длину граней. Для предотвращения облепливания шипа снегом и ледяной крошкой вокруг него прорезаны специальные льдоотводящие канавки. А в его рабочую часть внедрена специальная вставка из твёрдого сплава, позволяющая шипу глубже вгрызаться в лёд и обеспечивать лучшее сцепление, особенно при старте и торможении. Также был оптимизирован порядок расположения шипов на протекторе. В целом такая технология позволила сократить тормозной путь на 10 процентов по сравнению с шинами со стандартной ошиповкой.

Кстати, в 2013 году на рынок поступила «новая версия» шины - ContiIceContact HD, с гибридными шипами. Она имеет меньший вес, меньшее сопротивление качению, издаёт меньше шума и меньше повреждает дорожное полотно.

С момента своего «рождения», модель Conti IceContact многократно была протестирована различными независимыми экспертами и всегда имела массу положительных отзывов. К оценкам, как правило, добавлялся вердикт «Рекомендовано» или «Очень рекомендовано». Вот некоторые из результатов:

Тестировщик	Страна	Год	Достижение	Основные достоинства	Недостатки
	Россия	2013	второе место	- сцепление и управляемость на льду и снегу; - ударная прочность	- сцепление на мокром асфальте; - шумность
	Россия	2013	третье место	- сцепление на льду; - торможение на асфальте	- проходимость; - комфорт
	Украина	2013	третье место	- торможение на снегу и льду; - управляемость на любом покрытии	- сопротивление качению

Результаты полевых испытаний подтверждают заявления производителя о том, что ContiIceContact не испугаются зимних морозов, обильных снегопадов и сильного обледенения, и всегда позаботятся о вашей безопасности.